都说张学良是不抵抗将军，我看未必，只是张学良在下一盘很大的棋，国人未必都明白，看得懂，只是棋局展开后肯定有输赢，输赢未必就是下棋者本意，布局不慎，太过用心，把胜利想的太容易，太完美，结果是一步不不慎，满盘皆输，历史往往就是以成败论英雄，这是千古不变之理。

    我们要述说这个问题，首先要明白一个首要的问题：东北是谁的地盘？

    这个问题很好回答，那当然是张学良的地盘了。理由是张学良的家和祖坟都在东北。张学良的根基就在东北，张学良没有理由不爱东北，随随便便就可以将东北放弃。

    有句话说得非常地好：卧榻之旁，岂容他人鼾睡？

    仔细分析也就是这种情况，张学良的卧榻之旁可不是一个他人在酣睡，而是两只凶猛的野兽，而且这两只野兽一直都没有酣睡，他们时时刻刻都在偷觑着卧榻上的那个人，他们都想在这个人酣睡之时，扑上来一口咬断这个人的喉管，将卧榻占为己有，做这里的主人。当然了，卧榻上的这个人也不傻，也清楚这两只野兽的目的，你们想想这卧榻上的这个人能睡踏实、敢睡踏实么，心里肯定无比难受，想方设法也要驱逐这两只危险的野兽，还自己一个安全的环境。

    这卧榻上的这个人，不用说就是张学良，而这两只野兽分南北两面，北有老毛子这只北极熊，南有小日本这条恶狼！

    张学良年少气盛，他不像他父亲张作霖那样圆滑，喜好打太极。张学良也不想打太极，因为他父亲张作霖打太极的结果，被日本人活活用炸弹炸死，张作霖的死明明知道是小日本鬼的下作之举，却不敢有半句怨言，还得接收小鬼子猫哭耗子的凌辱，这让张学良想起来比吃了苍蝇还难受，也是张学良永远抹不去的疼。张学良为了接受教训，不步他父亲张作霖的后尘，张学良决定快刀斩乱麻，解除自己不利的处境，所以张学良动作的第一刀，就是砍向老毛子北极熊。

    于是，也就有了中东路事件。

    中东铁路又称东清铁路或东省铁路，简称东铁，它是沙俄侵华的产物。19世纪末，沙俄为侵略中国东北，称霸远东，根据1896年的《中俄密约》，在中国的土地上，利用中国廉价的劳动力和沿路的各种器材而修筑的从满洲里经哈尔滨至绥芬河的中东铁路主线，与俄国境内的西伯利亚大铁路相接。后来又根据1898年的《旅大租地条约》，修筑了从哈尔滨经长春至大连的中东铁路支线，从而形成一条由主线和支线组成的2800余公里的“丁”字形的中东铁路。这条纵横贯穿中国东北三省的铁路成为沙俄对中国东北进行经济、政治和军事侵略的工具和基地，实际上造成了沙俄控制中国东北的局面。

    应该说中东路事件，不是张学良脑袋拍脑瓜的一时之举，也是经过他深思熟虑的事情。

    中东路事件的发生，也是有着其当时相适应的国际国内形势的。一九一七年列宁的十月革命推翻沙皇政府、成立苏联后，列宁于一九一九年曾公开发表声明，表示愿意无条件地放弃原沙俄政府依靠武力，与清政府签定的所有不平等条约。但在列宁去世后，其继承人斯大林并不履行列宁的承诺，拒绝将中东铁路的管辖权、所有权归还给中方。苏方提出，如中方收回中东铁路,必须向苏方交付一百万银元的电话器材费用。从表面上看，苏方似乎有些道理，但仔细分析，毫无理由：其一，一八九六年和一八九八年，原沙皇俄国以武力相威胁，迫使清政府签定《中俄密约》和《旅大租地条约》，修筑长达二千八百公里，几乎覆蓋东北全境的所谓的“中东铁路”，还雇佣了廉价的中国劳工，而所用的枕木、石料等材料均为就地取材，不化一分钱，仅就这些计算，沙俄所获得的利润何止千万计。其二，中东铁路建成后，沙俄政府从中国东北掠夺的各种资源难以计数。其三，一九零四年,日本和俄国为争夺在中国东北的控制权,爆发了“日俄战争”，以日胜俄败告终，俄方被迫将中东铁路长春至大连段（后称南满铁路）割让给日本，但并未向日方提出任何赔付要求，为何临到中方收回中东铁路所有权时，苏联却提出，要中方赔付所谓的电话器材费呢？这不是明摆着欺侮中国人,又是什么？其四，列宁作为苏联最高领导人，宣布无条件放弃原沙俄与清政府签定的所有不平等条约，1929年，已经是斯大林时期的苏联，斯大林是坚定的列宁主义坚持着，为什么还在这块1689年签订《尼布楚条约》时明确了属于中国的领土上，仍在继承老沙皇俄国的衣钵，行使着对东清铁路、电话电报、矿产森林等的各项权利呢？斯大林不可能让列宁说过的话怎么能不作数，张学良提出这一要求，有理有据完全说得过去。

    在国内的形势更有利于张学良这样做，1929年东北易帜后，南京国民政府头面人物吴铁城来到东北，与张取得联系，曾有言“不到东北，不知东北之大；不到东北，不知东北之危”，蒋介石更是片面夸大苏联在东北的势力，同时蒋认为东北依旧是一个独立王国，奉俄开战，只会使自己获得渔翁之利。还有东北军中一些少壮派，向张提供了一些错误的讯息，说苏联内部空虚，战端一开，必然土崩瓦解，尤其连年收成不好，军需民食大成问题，即或引起战争，最后胜利必然属于奉系，张学良决定对苏实施强硬政策，拥护统一的张少帅，当然要向苏联方向讨还山河！

    1929年5月27日，张学良得蒋介石密电。电文大意是：冯玉祥组织“护党救国军”叛乱，与苏联驻哈尔滨领事有关，让张派人搜查苏驻哈领事馆；1929年7月7日，南京国民政府力促东北地方当局“收回中东路主权”，7月10日，张学良就派军队占领中东铁路，并将苏联在沿线地区的一些机构查封。

    7月15日蒋介石在上海发表演说，将反苏、反共与废约、夺路“合二为一”，强调赤色帝国主义者的手段比白色帝国主义者“更加厉害”，“我们取消不平等条约，第一件要做到的，是先要把中东路收回”。接着，中国国民党中央宣传部宣称：“中东路之收回，系当然的，一方为废除不平等条约，一方为实行平等条约之表。

    张学良也加大动作力度，开始驱逐中东铁路苏联职员，查封哈尔滨市内的苏联商业机构，下令回收中东电话权，苏联予以默认，但苏联驻奉天领事库兹涅佐夫就东三省交通委员会收回中东路电话权问题，向张学良提出抗议，要求偿还百万元安装费。中东路事件爆发后7月29日，张学良还封闭了哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔等地苏联领事馆。31日，苏联政府向南京政府提出抗议。

    蒋介石的外交往往是看美、英、法、荷等国脸色行事，却没想到中东路事件会触及这些帝国列强在中国的利益，西方列强对中东路事件的态度与蒋介石、张学良的预计恰好相反，列强在中东路事件中全部站在苏联一边。

    英美等国表示难以接受中国政府关于中东路事件起因的说辞。7月20日，法国外长白里安说，中国早就想占有中东路了，防止苏俄“赤化宣传”云云，只不是一种借口罢了。7月22日，法国驻美大使克劳德也认为，中国夺取的中东路是苏俄的产业，从国际法的观点看，中国的理由是站不住的。

    美国对中方急欲以强制手段废除不平等条约深感反感。7月18日，史汀生面告伍朝枢，中方强行搜查苏联驻哈尔滨领事馆触犯国际法；将夺取苏联产业中东铁路一事与搜查领事馆混为一谈，尤为不当。7月22日，美国驻华公使马慕瑞致电史汀生：蒋介石及南京政府其他高级官员已把从苏俄“收回权利”与“废除不平等条约的总问题联系起来”；美国政府应就此事向中方表明，我们在中国的条约权利，不容剥夺。同时要求南京政府制止中国报刊继续发布充满民族主义的刺激性言论。美国国务院助理国务卿詹森、远东司司长亨培克及法国驻美大使克劳德等均表赞同，一致认为不应在撤离治外法权问题上向中方让步，以免助长中方气焰，使日趋恶化的中苏冲突难以解决。换言之，不应在中东路问题上支持中方夺路，以免增强中方在撤废治外法权交涉中的地位。

    8月，日本政府也建议各国政府向中国驻各国首都外交官发出口头警告：反对中国单方面废止条约权利。

    在国际舆论一边倒的支持下，苏联态度非常强硬。一九二九年七月十七日，苏联政府主动宣布，解除与国民党南京政府的外交关系。于8月6日迅速成立了苏联红旗特别远东集团军，总兵力约四万余人，下属兵力3个步兵师、1个骑兵师，一个蒙古骑兵营，特别远东军装备精良，有大量飞机、坦克、重炮、战舰等技术兵器，还装备了当时苏联最新型的MC-18坦克（MC-1被称为“俄国版雷诺FT-17”，是苏联第一种批量生产的坦克，在苏联坦克发展史上有着极其重要的地位，1932年开始退役，苏联人把履带等行动装置拆掉，加些水泥木板掩护，被用于当作边境守备据点使用，北极熊磨刀霍霍，大战一触即发……