于是，韩逸马不停蹄的开始安排量产工作。

    至于新车发布会什么的，已经没有这个必要了。

    限量版兰博基尼大牛都已经被预定一空了，还开什么发布会？

    而且，韩逸现在哪有时间去召开发布会啊？

    兰博基尼大牛已经在安排生产交付了，等交付完成以后，就可以开始安排普通版本的量产工作了。

    不过，这个不用看急。

    以目前的生产速度来看，六十四台兰博基尼毒药，想要完成交付工作，起码得两个月去了。

    没办法，自前也就建设了一条生产而已。

    一天生产一台，效率已经非常快了。

    虽说是现代化流水线生产，但很多工序还得纯手工打造，可不像普通汽车，一天就能量产儿百儿千台。

    可不是，像普通的汽车，一条生产线几分钟就能生产一台汽车。

    但兰博基大牛尼不行，工艺就已经决定了它的日产量不会太高。

    有句话说的好，贵有贵的道理，就是如此。

    一切都已经走上了正轨，一片欣欣向荣的景象。

    此时，韩逸的心思又活跃了起来。

    如今资金充足，要钱有钱，要人有人，是该继续发展壮大的时候了。

    于是，韩逸决定再成立一个新品牌，一个市场前景更大的品牌。

    要知道，韩逸不可能守着兰博基尼品牌发展一辈子。

    兰博基尼虽然是顶级跑车品牌，但是，也同样是很大的局限性的。

    它的局限性，就在于它的定位太高了。

    而，产品也比较单一。

    跑车，发展的再好，那发展空间也是有限的。

    即便再赚钱，但市场也就那么大，不是吗？

    据不完全统计，前世韩逸穿越之前，全世界每年跑车的销量才八万台而已。

    而这一世就更少了，连前世一半都没有，去年全年全球跑车销量也才三万八千台。

    而且，这还是涵盖了所有低中高端跑车在内

    超过千万元级别的跑车，全球所有品牌加起来一年销量也就几百台而已。

    超过五百万元的跑车，全球所有品牌加起来一年销量也就一千台不到。

    而兰博基尼作为一个顶级的跑车品牌，售价不低，就算是后期推出一些相对大众一点的车型，售价绝对都不会低于

    五百万。

    如此，这样的市场就已经注定了它的销量不会太高。

    毕竞，购买实力有限，普通人根本就买不起。

    但轿车品牌就不一样了，全世界轿车市场有多大？

    据统计，前世韩逸穿越之前全球轿车销量达到了八九干万台。

    而这一世，全球轿车销量也是达到了六七千万台

    如此庞大的消费市场，韩逸可是眼馋的紧。

    毫不夸张的说，哪怕是占据十分之一的市场，那也能够赚的盆满钵满。

    开玩笑，十分之一的市场，那可是好几百万台销量。

    哪怕是一台车赚一万块，那一年都是几百亿的利润。

    更何况，以韩逸的野心，可能只满足十分之一的市场吗？

    虽说跑车利润非常丰厚，往往一台跑车的利润，都能顶的上几十上百台轿车的利润了。