然而……

    呵呵！

    敢问海盗是能生货物啊，还是能屙货物？

    亦或是魔法师时代？凭空变出来货物？

    归根结底——海盗掌握的只是运输环节。

    稍微有点脑子，就会明白，不管任何时候，运输只是贸易链的组成部分，而非决定部分。

    就像后世，大车司机挣钱吗？

    挣钱，不管任何行业，风险与收益在大范围内还是成比例的。

    但是，再直白一点，没有货物，大车司机挣钱吗？

    挣个鬼。

    同样道理——装满海盗船的货物——从何而来？

    史书上的答案——抢的！

    也许、或许、应该、可能青山二院的条纹褂们估计该相信吧……

    ……

    明朝时，大体上有六大商业体系：

    朝北方运输的晋商；依靠盐政的两淮盐商；云贵川两湖汉中以及河南这两条线的茶商；两广地区以宗族为主自产自销的宗族型海商；福建、江浙等环海地区的新型走私海商；剩下的就是——以海贸崛起的徽商。

    这其中，晋商的对象是关外蒙古和满洲；

    盐商官方背景太深厚了，变动很少；

    茶商赚的是苦力钱；

    两广走私海商，多以宗族为主，以自家拥有船只，朝外贩卖自产或附近自产的茶、丝、瓷等为标志，他们是零散的、以宗族或地域为表现形式，派系凌乱；

    与海贸密切度最高的就是徽商，以及福建至江浙一带以棉纺、丝绸、生丝、瓷器为主的江南大族们。

    明朝时候的徽商有多强大，当时国内有一个说法，叫“无徽不成镇！”

    甚至——大海寇王直，就是徽商的组成分子。

    （王直临死都不承认自己是海盗，不管如何严刑拷打，都说自己是徽商的一份子，由此足见徽商与海盗之间的密切。而诏安王直的胡宗宪正是徽州人。）

    后两者，正是海盗的货物来源！

    也就是说郑家的货主来源，是不包含两广地区的。

    这一点，郑家后来的发展，以及与两广海盗的对立，就足以证明了。

    因为后者是宗族形式，属于自产自销，是一个比较排外的集团。

    但凡对人类进程有点了解的，都会明白——伴随着文明的发展，生产资料会逐步趋于垄断状态。

    海贸链中的运输环节（海盗）一样如此！

    明朝末年，海盗们彼此互相吞并，而今最强大的就是郑芝龙。

    甚至，海上马车夫荷兰人，称之为尼古拉·一官。

    尼古拉·一官有多厉害，欧洲探险家们以及官方组织，包括鼎鼎大名的东印度公司，没有敢捋虎须的。

    荷兰人厉害不？

    雄霸全球的海上马车夫，打遍全球无敌手！

    却不得不在亚洲地区向郑芝龙俯首。

    荷兰人每年需要缴纳给郑家，12万荷兰金法郎的过路费。

    这个时期的法郎含金量准确数据我没找到，年代朝后的金法郎有两个版本，产自十七世纪末的金法郎含金6.45克，十九世纪为3.5克。

    也就是说，就算按照后来的金法郎计算：

    称雄全球的荷兰人，每年需要向郑芝龙交纳0.774吨或0.42吨黄金。

    请注意，这是黄金。

    若是还不清楚这个数量的威力，有个对比数据：我国2012年黄金储备量为1054吨。

    这就是现今掌握了一半运输（海盗势力）环节后，郑家的威力。

    为什么是一半呢？

    因为两广尤其是佛山、潮汕一带的走私商们，是宗族的形式，素来民风彪悍悍不畏死。

    他们自成一体，并不买郑芝龙的账。