經過了多日的準備與等待，我們終於踏上了前往大阪的道路。小哀本來是也想一起來的，但被我勸住了，畢竟還有scorpion(史考兵）這個不穩定因素在暗中虎視眈眈，我可不想小哀出點什麽意外事件。 “蘭！這裡這裡！”一出大阪站，就看見園子在出站口使勁兒地搖擺著自己細嫩的手臂，生怕我們看不到她。 “園子！”小蘭歡快地笑著迎了上去。 “哈！小帥哥也來了呢！”園子笑著蹲下身來對我和江戶川道：“最近有沒有好好吃飯啊？不好好吃飯的孩子可是長不高的哦！” “不好好吃飯也沒辦法積累脂肪來改變搓衣板的身材。” “額(⊙o⊙)…這小子也太毒舌了吧” 而江戶川那邊則是笑眯眯的“嗯。” 我稍微點了一下腳尖。 江戶川則是被噎了一下，接著面色變得有些難看，雖然他的身高在日本這個平均身高只有一米七的國度還算不上挫，但周圍的人除了女生，大概他就是墊底了的吧，我私下裡沒少逼視他的身高，讓江戶川無比地殘念。 “呐，鈴木小姐，我們現在要去哪裡啊？”我向園子問道。 “第一，要叫園子姐姐。” “第二，我們是要先去美術館一趟哦，你們不是那個彩蛋嗎？現在大家都到齊了，就等你們了哦，我爸爸也在那裡。”園子笑嘻嘻地對著我道。 “誒？除了我們還有很多其他人嗎？”小蘭奇怪地問道。 “是啊，最近好多人都來我家，都是要收購彩蛋的，真是很麻煩啊！”園子困擾地搔了搔頭，轉而有爽朗地笑道：“算了，不想了，我們快走吧，外面已經有車在等著了。” “好。” 做在豪華寬敞的加長型林肯上，我出神地望向窗外。這裡就是大阪嗎？ 位於日本西部近畿地方大阪府的都市，是大阪府的府廳所在地，也是政令指定都市之一。大阪市面積223平方公裡，總人口約有267萬人，是日本次於東京、橫濱人口第三多的城市。 “大阪”在古代多稱為“大阪”，而“大阪”一詞最早出現在室町時代。自奈良時代開始，大阪就因其臨海的地理位置成為貿易港口。豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪作為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都江戶並稱為“三都”，是當時日本經濟活動最為旺盛的商業都市。在戰後，仍是西日本的大都市。 大阪擁有以鋼鐵、機械製造、金屬加工為主的重工業和以紡織、印刷、食品、造紙和化工為主的輕工業。全市有10萬余家各類商店。大阪也以獨特的文化而著稱。在城市的阪急區，還有繁華的地下街。工商活動規模和大眾運輸捷運鐵道密度均居日本前茅。 大阪市歷史悠久，在森之宮附近發現的遺跡證明大阪自繩文時代中期就開始有人居住。古墳時代時，大阪地區因河內湖的湖水淡化變得適合耕作。加上臨海的地理環境使得大阪成為貿易港口。 在5世紀時，仁德天皇在大阪修建了難波高津宮。 593年時，聖德太子在大阪修建了四天王寺，這是日本最早的佛教寺院之一。 7世紀中期，在大化改新之後，當時的政府在大阪修建難波長柄豐埼宮（難波宮），定大阪為難波京，大阪曾一度是日本的首都。雖然天皇實際在難波京居住的時間很短，然而難波宮一直得到了保留。 直到794年，桓武天皇遷都平安京，難波京亦完全失去政治中心的地位。但大阪仍擁有四天王寺和住吉大社等宗教建築和港口，是當時近幾地區較為重要的都市。 中世 1496年，本願寺蓮如在大阪修建石山本願寺。石山本願寺附帶有龐大的寺內町，聚集有眾多人口。當時，上町台地尖端有一個稱為小阪的地名，這就是“大阪”的語源。其後，禦坊周圍發展成為寺內町，奠定了現今大阪的基盤。 在戰國時期，大阪是兵家必爭之地。1570年開始，織田信長和石山本願寺之間爆發了長達10年的石山合戰，最後兩者講和，信長退出本願寺。不過信長在退出本願寺之前燒毀了本願寺的建築。 近世 1583年，豐臣秀吉在舊石山本願寺的土地上修建大阪城，以大阪作為其統治的中心城市。[2] 江戶時代，從一片焦土中複興的經濟都市大阪成為馳名全日本的“天下廚房”。當時，大阪成為集散全國物資的“流通據點”，並成為開展國際貿易的日本最大的經濟都市，堂島稻米市場的行情被作為全日本行情的標準。 1868年，大阪正式開港，並在川口地區設舊川口居留地供外國人居住。外國人帶來西洋的最新文化，使得大阪開始進入近代時期。 近現代 19世紀60年代明治維新之後，新政府將造幣廠和炮兵工廠設在大阪，其中大阪造幣局是當時世界最大的造幣局。 1899年，大阪正式設市。 1903年，大阪市電開始通車。次年，民營業者開通了公車路線。大阪的交通亦進入近代化時期。 19世紀末期開始，隨著重工業和紡織工業的發展，大阪逐漸由一座商業城市變為工廠林立的工業城市。 1903年，大阪舉行第五屆內國勸業博覽會。這次博覽會是日本首次使用彩燈照明的博覽會，一時引起轟動，也顯示出大阪的摩登的景象。 1925年，大阪市在和附近的數個町村合並之後，面積以及人口都成為日本排名第一的都市。 1956年，大阪市成為首批政令指定都市之一。 1970年，大阪市郊的吹田市舉辦了世界博覽會。 大阪市位於大阪府中部的大阪灣沿岸地區，面積223平方公裡，是政令指定都市中面積第17位的都市，僅大於埼玉市、堺市和川崎市。區域坐標：34°40′48″N—135°29′59″E。然而，以大阪為中心的京阪神都市圈面積達11701平方公裡，僅次於東京都市圈，位居日本第二。 地形 面積位於大阪平原上。大阪平原是一座衝積平原，地勢平坦。在約8000至7000年前時，由於繩文海進導致水位高漲，大阪平原曾位於海面之下，被稱為河內灣。隨著上町台地北側的沙嘴逐漸向北延伸，至繩文時代中期，河內灣已演變為潟湖，被稱為河內湖。進入古墳時代後，由於河川運來的土砂不斷堆積，加上人工開發湖泊為耕地，河內湖已近乎消失，變為大阪平原。 為了擴大陸地面積，大阪曾多次進行填海。大阪的大規模填海開始於17世紀的新田開發。大阪市區面積的四分之一都來自於填海。大阪市沿海的夢洲、舞洲、咲洲等島嶼也是由填海造陸而成的人工島。 大阪位於北溫帶，四季分明，而且常年比較溫暖，屬於瀨戶內海式氣候，與我國南部沿海地區比較相像。全年降水充沛，夏季稍覺悶熱，冬季溫暖少雪。年平均氣溫在16攝氏度左右，平均降水量1306毫米左右。 春季（3月～5月），此間最低溫度為3℃～15℃，最高溫度15℃～25℃。大阪的賞櫻名所：獨立行政法人造幣局本局、萬博紀念公園、大阪城西丸庭園、毛馬櫻之宮公園、五月山公園。 夏季（6月～8月），此間最低溫度為17℃～25℃，最高溫度15℃～32℃。隨著夏初雨季的來臨，氣溫漸漸上升。 秋季（9月～11月），此間最低溫度為8℃～14℃，最高溫度12℃～20℃。 冬季（12月～2月），此間最低溫度為2℃～5℃，最高溫度8℃～12℃。適合欣賞冬景和滑冰滑雪。 大阪市內河道縱橫，水域面積佔城市面積的1/10以上，河上1400多座造型別致的大小橋梁將整個市區連為一體，既有“水都”之稱，又有“大阪八百八橋”的說法。 大阪市的水系當中，以發源自琵琶湖，流經大阪市北部的澱川水量最多。憑借水運之便，澱川沿線曾經聚集眾多市場，是支撐大阪經濟的大動脈。然而澱川也曾是一條洪水頻發的河流。1885年的澱川大洪水使得明治政府決心在澱川北側開挖新澱川，使得澱川排水暢通，洪水次數也大幅減少。大阪市中心的主要河流還有東橫堀川、道頓堀川、木津川、安治川等河流。 在江戶時代，大阪和江戶、京都並列為“三都”，是日本人口最多的都市之一。據現在學者的研究，1650年時，大阪有人口約22萬人；1750年時，有人口約41萬人。1760年代時，大阪的人口數達到江戶時代時的頂峰，之後轉入減少。1850年時，大阪的人口有約33萬人。1889年大阪設市時，有人口476271人。1920年時，隨著市域擴大，大阪市人口增加到2114804人，超過東京成為日本最大都市。1940年時，大阪市有人口325萬人，達到戰前最高值。第二次世界大戰期間，由於政府強製民眾疏散至農村地區，大阪人口大幅減少。戰爭結束時，大阪只有人口約110萬人。1955年時，大阪市市域再次擴大，加上戰後人口返回城市，大阪市人口回升到255萬人。1965年時，大阪市人口數達到3156222人，是大阪戰後人口最高值。此後由於郊外化的進展，大阪市人口轉入減少。2000年時，大阪市的人口減少到2598774人。但是在2000年代之後，大阪府出現人口重新往大阪市內集中的趨勢，人口數開始回升。2014年11月時，大阪有人口約268.7萬人。 1940年時，大阪市有人口325萬人，達到戰前最高值。第二次世界大戰期間，由於政府強製民眾疏散至農村地區，大阪人口大幅減少。戰爭結束時，大阪只有人口約110萬人。1955年時，大阪市市域再次擴大，加上戰後人口返回城市，大阪市人口回升到255萬人。1965年時，大阪市人口數達到3156222人，是大阪戰後人口最高值。此後由於郊外化的進展，大阪市人口轉入減少。 如果將以大阪為中心的京阪神大都市圈看做一個城市，人口約1877萬人，在日本僅次於以東京為中心的首都圈（約3680萬）。 民族 日本的民族構成比較單一，主要人口是大和民族，其他少量的有阿依努人和琉球人以及定居外國人。 大阪市坐落在日本本州島西南的大阪灣畔，瀕臨瀨戶內海，是大阪府的首府和關西地區的工商業和水陸空交通中心。 到了近代，它作為物質流通的中心地區，而發展成為一座被稱之為“天下廚房”的商業城市。大阪商人所特有的向往自由和努力進取的氣質，是大阪的一大特征。淨琉璃、歌舞伎等代表日本的傳統藝術文化精粹，一直被保存延續至今，同時，被稱之為“吃窮”的飲食文化也得到不斷發展。大阪劃分為26個行政區，城市布局呈方格狀，東、西、南、北四區為市中心。政府機關多集中在東區和中之島；金融機構、銀行多集於今橋、高麗橋、禦堂筋等地；公司、商社、事務所集中於中之島、堂島等地；梅田、巴頓土層以及以通天閣為中心的新世界三大鬧市區，雲集著名的劇場、影院、酒店和百貨店。 在以大阪為中心形成的日本四大工業區之—阪神工業地帶，有約30個衛星城，產業以機器製造、化工、造船和石油化工為主，工業產值約佔日本全國工業總產值的五分之一。始建於1897年的大阪港是日本重要的國際貿易港，共有200多個泊位。大阪灣中的關西國際機場是經過20年填海造島建成的日本最現代化的國際機場。這個機場1994年9月竣工投入運營，設計年運送旅客3000多萬，運送貨物140多萬噸。除此之外，大阪還有密如蛛網的高速公路網以及數條新乾線鐵路與東京、橫濱、名古屋等重要城市相連。因此，大阪也是日本的重要交通樞紐與經濟發展的主要城市。 服務業是大阪經濟中佔比重最大的產業，其中又以商業、金融業、信息產業等佔比重較大。 大阪市中心的中央區和北區是大阪的中心商務區，集中了眾多企業、政府部門和商業設施。 北區的中之島集中了日本銀行大阪支店、大阪市政府、住友生命和關西電力等機構和企業。而北濱則擁有大阪交易所和眾多銀行、證券企業，是大阪最大的金融區。這兩個地區可謂是大阪中心商務區中的核心。大阪站所在的梅田地區和難波地區是大阪南北兩大商業核心地區，聚集有眾多百貨店等商業設施。而連接這兩大商業區的禦堂筋沿途店鋪眾多，亦是繁華的商業區。 市內大阪車站廣場前的梅田一帶、南區的巴頓層以及以通天閣為中心的新世界，是大阪三大鬧市區。北濱、今橋一帶則是金融中心。此外在大阪市中心的地下還有一座可容納50萬人的“彩虹城”。這裡商店鱗次櫛比，日夜燈火通明，是馳名世界的地下“不夜城”。 和日本其他大都市相比，大阪市是大學數量和大學生人口比例較少的地區。2009年時，在大阪市的大學和短期大學就讀的大學生有約32000人，人均大學數在政令指定都市中位居倒數第四，人均大學生人口數更是排名最後一位。大阪市內曾有眾多大學，但由於大阪市區面積狹小，加上工場等製限法的限制，眾多大學相繼搬遷至大阪市以外的地區。但仍有不少大學在大阪市內設置衛星校區。 大阪市內有大阪教育大學（天王寺校區）和大阪市立大學兩座國公立大學，以及大阪經濟大學、大阪工業大學等私立大學，共計擁有11所大學。在發祥自大阪但現在搬遷至大阪市郊外的大學中，則是以大阪大學、大阪府立大學 關西大學規模較大。其中大阪大學名列日本本土的七所舊帝國大學之列，現在仍是日本教學和研究水準最高的大學之一。關西大學是具有知名度的“關關同立”私立大學之一。在義務教育和中等教育方面，大阪市現在有306所小學、154所初中和94所高中。 古時候，大阪稱為浪速、浪華或難波，因瀕臨瀨戶內海，自古以來便是古都奈良和京都的重要門戶，是日本商業和貿易發展最早的地區。公元4到7世紀，幾代日本天皇曾在這裡建都（公元313年至412年、公元645年至683年）。據日本史書記載，神武天皇乘船自九州向東航行巡視，到大阪附近，水流湍急，浪花翻滾，將此地稱為“浪速”，浪華或難波同浪速的意思相近。公元19世紀起，改稱為大阪，其原因是附近地區多山，上町台一帶坡地面積廣大且坡面平緩，在日語裡阪作坡解，始稱大阪，後來演變為大阪。1583年，豐臣秀吉調集3萬民工，大興土木，花費3年時間，將大阪城建成地勢險要的軍事要塞，用巨石堆砌高大堅固的城牆，有的地方高達10米，成為日本所有古老城牆中最高的。城內修築了宏偉華麗的宮殿和式樣別致的房舍，那黃色的屋頂，鎦金的雕梁畫柱，充分顯示出日本當時高超的建築藝術。另外，還在西部低窪處開挖運河，架設橋梁，使大阪獲得“水都”、“橋都”的稱號。今天的大阪城，是將軍秀忠於1620年在原來城池的舊址上重建擴建的，並重修了秀麗巍峨的天守台。大阪作為歷史悠久的城市，擁有數量眾多的名勝古跡，其中著名的有建於593年的四天王寺古刹，整個寺院有金塔、五重塔、講堂等40多幢建築，寺內珍藏的法華經扇面，被視為日本的國寶，原建築因遭兵亂火災毀壞，現建築是1963年按原樣重建的。秀吉將軍於1583年修建的大阪古城，有護城河和長12公裡的城牆，城內的天守閣，高56米，為5層9重建築，閣內陳列著自公元1568年至1598年桃山時代的美術珍品。建於949年的天滿宮，是每年7月24日、25日舉天神祭（日本三大祭之一）的地方。還有奈良時代的古皇宮難波宮遺址、供奉古代軍神、歌神、海上守護神的住吉大社、平安時代的大會佛寺、江戶時代的丹珠閹、明治時代的泉布觀等，這些古代建築使大阪市在現代化氣氛中保持著古代風采。 大阪是日本關西地區的流行中心，各種商品極為豐富，購物設施齊全，流通發達。大阪人通常將大阪分為北城（KITA）和南城（MINAMI）。 北城的主要商業區有大阪車站、梅田、北新地、京橋、櫻宮等地，其中大阪車站、梅田車站周圍集中了不少高檔百貨店，是高檔商品的購物之地，而附近的地下街和大街小巷裡有相對便宜的商品。 南城的主要商業區有心齋橋、難波、千日前、黑門市場、天王寺、日本橋、南港天保山地區等繁華購物區。其中難波（NAMBA）車站附近有數家大百貨店，鄰近難波的日本橋地區是大阪的“秋葉原”，集中了很多電器店和免稅店。 梅田購物區匯集了最新潮和最前衛的商品，周末，大批年輕人聚集在這裡的車站過道上，自製“嬉皮”、“爵士”或“嘻哈”，成為大阪獨特的現代人文景觀。 難波公園 難波公園因融合了公園、藝術等，成為大阪新新人類玩樂購物的據點。 大阪美國村 大阪美國村不僅環境和建築獨特、有趣，還有諸多立體藝術品、壁畫等現代感很強的藝術作品。 雖然大阪市擁有悠久的歷史，然而由於歷史上的多次戰亂和都市開發，大阪市保留的古代建築並不多。現在大阪市的著名傳統宗教建築中，只有住吉大社本殿建於明治時代之前。住吉大社本殿建於1810年，被指定為日本國寶。本殿的建築風格被稱為“住吉造”，是神社建築史上最古老的特殊様式。而大阪另一座代表性宗教建築四天王寺在二戰空襲中被毀，現存建築則修建於戰後時期。大阪城天守閣是大阪的地標，但現在的天守閣實際上是已經是第三代天守閣。豐臣政權時期的大阪城天守閣建於1585年，主色調為黑色，在1615年的大阪夏之陣中被毀。江戶幕府時代的大阪城天守閣則修建於1626年，但在1665年被雷擊後燒毀。現在的大阪城天守閣修建於昭和初期，主色調和江戶時代的天守閣相同，都是白色，但也融合了豐臣時代大阪城天守閣的建築特征。大阪的代表性近代建築則多修建於大大阪時期，知名作品有通天閣、大阪市中央公會堂、大阪瓦斯大樓、大大樓（日語：ダイビル）等建築。第一代通天閣建於1912年，高75米，外形仿巴黎埃菲爾鐵塔，是當時大阪最高的建築。但第一代通天閣在二戰中被拆毀。 現在的通天閣則修建於1956年。大阪市中央公會堂為一座新文藝複興建築，但亦融合了一些巴洛克式建築的特點，是大阪市西洋式建築的代表。大阪瓦斯大樓由建築家安井武雄設計，是日本著名的裝飾風藝術建築。大大樓竣工於1925年，是日本大正時期代表性的辦公樓建築。眾多的超高層建築則是今日大阪建築的象征。大阪摩天大樓最密集的地區是在西梅田的大阪花園城。除了西梅田之外，中之島、大阪商務園也是大阪摩天大樓較多的地區。 棒球和足球是大阪最受歡迎的體育運動。現在日本職棒的球隊中，歐力士野牛將主場球場設在位於大阪的大阪巨蛋，是唯一一支主場位於大阪的球隊。另外阪神虎雖然主場球場位於大阪附近的兵庫縣，但在大阪亦擁有眾多球迷，和歐力士野牛並為關西地區的兩大職棒球隊。在J聯賽中，大阪櫻花是唯一一支主場位於大阪市的球隊。大阪櫻花培養出香川真司等日本知名的足球運動員，多次躋身聯賽排名前列，是J聯賽強隊之一。此外大阪飛腳雖然主場位於大阪郊外的吹田市，但使用“大阪”作為球隊名稱，在大阪市亦有眾多支持者。大阪櫻花和大阪飛腳之間的比賽也被稱為大阪德比。大阪也多次舉辦國際性體育賽事。 大阪和東京並為日本媒體業的中心都市，日本五大全國性報紙中，朝日新聞（前身是大阪朝日新聞）、每日新聞（前身之一是大阪每日新聞）和產經新聞都是發祥自大阪。 大阪國際空港（伊丹空港）（大阪國際機場），関西國際空港（關西國際機場），關西國際空港建在海面上，是日本第一家24小時全天候運作的國際機場。機場有多條航線，飛往全國各城市和各景點，去大阪的機票價格一般比較穩定。從大阪關西國際機場至東京羽田機場需1小時15分鍾，關西國際機場至大阪天王寺需29分鍾。 大阪有一套由8條線路總長153公裡（不包括與私鐵直通區間）的地鐵系統，由大阪市交通局運行。如將和私鐵直通區間算在內，此系統的覆蓋面已到達奈良縣，接近京都府。 新乾線是大阪市主要的聯外交通手段之一。新大阪站既是東海道新乾線的終點，也是山陽新乾線的起點。 市內鐵路交通方面，北部的大阪站-梅田站地區和南部的難波站地區是大阪市的兩大鐵路交通樞紐地區。西日本旅客鐵道（JR西日本）的總部位於大阪，也是大阪最大的鐵路公司。JR西日本的大阪環狀線是大阪的交通大動脈，而大阪環狀線、JR京都線、JR神戶線等主要線路匯集的大阪站是JR西日本在大阪客流量最大的車站。JR西日本在大阪的其他鐵路線包括櫻島線、JR寶塚線、JR東西線、片町線（學研都市線）、大阪東線、關西本線（大和路線）、阪和線。關西五大私鐵公司均以大阪作為列車運行中心。梅田站是阪神電氣鐵道和阪急電鐵的樞紐車站。阪神電氣鐵道在大阪運營有阪神本線和阪神難波線兩條線路，主要服務大阪和神戶之間的乘客；阪急電鐵則運營有神戶線、寶塚線、京都線、千裡線四條線路，覆蓋范圍包括阪神間地區、大阪府北部和京都府南部。京阪電氣鐵道在大阪的據點是京橋站，運營有京阪本線和中之島線兩條線路，主要服務大阪和京都之間的乘客。難波站則是近畿日本鐵道和南海電氣鐵道在大阪的樞紐車站。近畿日本鐵道在大阪市擁有奈良線、大阪線、南大阪線三條線路，主要服務大阪和奈良、東海地方之間的乘客。南海電氣鐵道則在大阪市擁有南海本線、高野線兩條線路，主要服務范圍是大阪府南部和和歌山縣北部地區。南海的子公司阪堺電氣軌道也在大阪擁有阪堺線和上町線兩條線路，是連接大阪市和堺市之間重要的交通方式。大阪市營地下鐵由大阪市交通局經營，是大阪市的交通大動脈。現在大阪市營地下鐵包括了禦堂筋線、谷町線、四橋線、中央線、千日前線、堺筋線、長堀鶴見綠地線、南港港城線、今裡筋線九條線路，其中以禦堂筋線乘客數最多。 大阪港位於大阪市此花區、港區、大正區、住之江區的沿海一帶，是日本主要的國際貿易港之一。大阪港和附近的神戶港均被指定為超級中樞港灣，在地理上大阪港已和附近的神戶港、尼崎西宮蘆屋港、堺泉北港連為一體，這些港口也被合稱為阪神港。大阪港始建於明治時期，在戰前就經歷了多次擴張。 1939年時，大阪港曾是當時日本最大的貨物港。二戰中雖然大阪港嚴重受損，但戰後很快複興，港口面積也通過填海等方式數次擴大。2012年時，大阪港是日本第五大貨物港和第四大外貿集裝箱港。 大阪地區的日語方言被稱為大阪弁，是日本使用者最多的日語方言之一，也是近畿方言中最具代表性的方言。過去大阪市內方言亦因市民的職業不同而有區別，但隨著市內各地交流的頻繁，大阪市內方言已趨於統一。 大阪方言的發音特征有輔音發音較弱、元音則發音較強；較多使用撥音（ん）等。由於大阪文化發達，因此大阪方言通過各類媒體傳播至日本全國，更對標準日語產生影響，顯示大阪方言是日語方言中活力較強的方言。 節慶 十日戎 今宮戎神社舉辦的“十日戎”，每年都會有眾多人成群結隊的前來祈求家業、生意興隆。他們在此購買竹枝，以保事業成功。地點：今宮戎神社，日期：1月9日-1月11日。 造幣局櫻花通道 賞櫻是日本任何地方都不可或缺的春季活動。大阪最典型的賞花活動和地點，是造幣局附近的“櫻花通道”。這裡的特別之處是匯集了各種不同種類的櫻花——多達131品種共350株。地點：大阪造幣局，日期：4月中旬。 住吉節 為紀念聖德太子，每年都要在四天王寺舉辦紀念活動慰藉亡靈。在龜池上的石舞台上，宮廷的舞蹈和音樂，讓你盡享體驗歷史情趣。地點：四天王寺，日期：7-8月。 天神祭 每年7月24日和25日都要舉行具有1050多年歷史的天神祭。它和京都的袛園祭、東京的神天祭被譽為日本三大祭日。25日那一天在大川上有100多條大小船隻來往。地點：大阪天滿宮神社，日期：7月24日-7月25日。 岸和田花車祭 岸和田花車祭已有300多年歷史，是祭拜當地的守護神、祈禱五谷豐收、無病消災的祭祀節日。地點：岸和田城，日期：9月14日。 秋英花節 在日本，以大波斯菊為首的秋英屬花卉被作為季節的象征之一在秋天被觀賞。擁有大片花草地的萬博紀念公園（1970年大阪世博會會址）則是關西地區主要的觀賞地之一。地點：萬博紀念公園，日期：10月11日-11月3日。 勝尾寺紅葉觀賞時節 地點：勝尾寺，日期：10月下旬～12月上旬。 大阪城3D映射超級彩燈 曾以它宏大的規模而成為熱門話題的活動——將立體映像投影在大阪城天守閣的“大阪城3D立體投影”、以及彩燈。地點：大阪城公園，日期：2014年12月13日~2015年3月1日。 1月9至11日，在大阪市浪速區以及在關西等地的很多神社舉辦的財神節中，以今宮戎神社的規模尤為盛大，每年有100萬香客前來祈求生意興隆和生活幸福。在這一天，人們買來幸運細竹，向掌管商業的財神（日語稱“恵比壽”）祈求生意興隆。在關西地區方言中被人們親切稱之為“EBESSAN”的“恵比壽”既是商業之神，也是漁業之神。財神節上代表買賣興隆的飾物“福竹”，人們都喜歡把它帶回家，“福竹”上飾有小金幣、加吉魚、米袋等大量喜慶物品。10日當天為主要節日，前一天稱為“宵戎”，後一天稱為“殘福”。如今橫跨在道頓堀河上的著名的戎橋，就是當初為了方便人們去今宮戎神社參拜而修築的。10日這天，要數“寶惠轎”遊行隊伍最為盛大，轎上載乘著600多人，裡面有知名人士、藝人以及負責向遊客派發吉祥物的“福娘”等。要想當上“福娘”，需從3000多名競爭者中脫穎而出。據說被選中當上福娘，求婚者會絡繹不絕，所以它也成為女孩子身份的一種象征。當日早7點，出售加吉魚的“朝市”也要開市，因為在日本加吉魚是要在特殊日子裡品嘗的“喜慶之魚”。此外，寺院內還有鱗次櫛比的銷售不倒翁、招財貓等幸運吉祥物的商店。 大阪的特色演唱會每年旅行旺季的時候，也特別會多加場次。演唱會基本上會從下午5點鍾開始。 相撲比賽 相撲，古稱素舞，起源於中國的漢代，由兩名大力士裸露上身，互相角力。直至西元七世紀，在允恭天皇的葬禮上（西元四百五十三年），中國派遣特使到日本表演素舞致意，被認為是中國相撲首次傳入日本，對日本原有的相撲造成一定影響。後來成為為日本的國技的日本的國際性的武術、格鬥和體育運動。作為專業競技項目，在日本國內稱作大相撲。 司馬遼太郎（1923～1996）日本作家。原名福田定一，生於大阪。1943年畢業於大阪外語學院——今大阪大學外國語學院蒙語系，1946年入京都新日本新聞社，兩年後任產經新聞社記者，同時發表作品。1961年開始專業作家的生活。司馬的小說把歷史上推動生產力向前發展的人物放在革新與守舊勢力尖銳鬥爭的環境中，從各方面來歌頌他們的勵精圖治和文治武功。 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一
